核电审批

1、核电审批，山东有那几个核电站？

截止2021年查询，山东共有3个核电站。

由东方电机股份有限公司在山东规划建造三座核电站构建半岛核电群，包括：海阳核电站(国电投，2台机组)；荣城石岛湾核电站(华能，3台机组)；还有2019年拟建的乳山核电项目。虽然乳山核电项目已规划，但由于受2011年福岛核事故的影响，建造进度受到了影响，从而核电复苏缓慢，所以在建核电站没建设完是不会再审批新的了。山东半岛地理位置优异，核电厂靠海而建，可在核电厂突发状况时减少对陆地上人及物的损害。发生泄漏时，大部分的辐射物直接流入了大海，对陆地的危害则少了许多。

2、能否满足全民普及氢能源汽车的需求？

任何国家的氢产能都无法也无理由满足【氢燃料电池堆增程式电动汽车】的全面普及，这种电动汽车也没有全面普及的必要性。

我国的氢产能数字相当庞大，预计能够突破2000万吨，但是主要消耗氢的领域还是工业制造，并不是以氢车为主；目前燃料电池汽车的保有量（以产量为主）仅是四位数，而机动车总体保有量超过3亿台，所以产能并不能满足燃料电池汽车的全面普及，甚至会影响工业领域的用氢成本。

无理由提高氢产能的理由很简单，国内氢的制造方式主要是以煤炭、石油、天然气等常规能源为主【占比约70%】，工业副产品制氢约30%，电解水制氢比例不到1%。推广电动汽车的核心因素是常规能源的储能越来越少，少到探明的石油储量能够全球消耗30多年；所以利用石油能源制氢是极其不合理的，除非工业刚需。

而煤炭制氢仍会产生严重的排放，推广电动汽车的第二个目的是通过动力电池的梯次利用，增加光伏、水电、风电的储能容量，本质是为了让新能源发电取代火力发电；而利用煤炭制氢为什么不直接用火力发电，能量转化效率要比用氢在汽车上发电高的多。

至于电解水制氢更不现实，因为制氢一公斤需要消耗约60kwh的电，一公斤氢只能驱动车辆行驶不足100公里、但60kwh的电能可以直驱电动汽车行驶400公里左右。

氢燃料电池堆增程式电动汽车，其本质还是电动汽车，燃料电池堆仅仅是一台化学发电器，利用氢与氧在电解质的反应中发出电能，而这一部分电能还要充入动力蓄电池组才能使用。

这种车实际是在动力电池制造成本较高的时期作为过渡型出现，作用应该是以极低的成本补偿电池组容量，否则没有推广的意义。

而燃料电池堆一个堆的制造成本也在3万左右，一台车用几个堆的仅发电器成本就会极高；在加上动力电池的数万元、电机、电控以及材料成本，一台代步型燃料电池增程式汽车售价超过30万。

而30万已经可以让电动汽车的容量轻松增加到100kwh以上，续航相同的前提下大电池组梯次利用可以有效的推动储能的增加，所以没有任何理由选择这样一台汽车。

氢能汽车的推广主要在海外且以日本为首，然而经历5年的发展其本土保有量仅为3000多台，不被接受的原因首先是高昂的车价，其次是60元一公斤的氢带来了很高的使用成本；一座加氢站需要一天2000台燃料电池汽车才能盈利，所以日本的加氢站每一座都在严重亏损。

国内的加氢站目前加上假设中的还不足60座，在补贴结束后似乎都会成为过去式；没有人需要一台高价低续航的氢燃料电动汽车，一种车是否能够热销要看能为消费者带来什么，性能、NVH、低成本、更高的安全性，这些核心因素燃料电池汽车一点都做不到。

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3、核电站的建立是怎样的？

核电站的建立通常经历以下步骤：

首先，确定建站地点，考虑地质条件、水源供应等因素。

然后，进行环境评估和安全评估，确保核电站建设和运营不会对周围环境和人民安全造成重大影响。

接下来，进行设计和工程规划，包括核反应堆、冷却系统、辅助设施等。

然后，进行核设施许可申请和审批，确保符合相关法规和标准。

随后，进行建设和安装核设备，包括反应堆、蒸汽发生器等。

最后，进行调试和测试，确保核电站的安全性和可靠性。建成后，核电站将进行运营和维护，同时进行核安全监管和核废料处理。

4、能源局是做什么的？

1、研究提出能源发展战略的建议，拟订能源发展规划、产业政策并组织实施，起草有关能源法律法规草案和规章，推进能源体制改革，拟订有关改革方案，协调能源发展和改革中的重大问题。

2、负责煤炭、石油、天然气、电力（含核电）、新能源和可再生能源等能源的行业管理，组织制定能源行业标准，监测能源发展情况，衔接能源生产建设和供需平衡，指导协调农村能源发展工作。

3、负责能源行业节能和资源综合利用，组织推进能源重大设备研发，指导能源科技进步、成套设备的引进消化创新，组织协调相关重大示范工程和推广应用新产品、新技术、新设备。

4、按国务院规定权限，审批、核准、审核国家规划内和年度计划规模内能源固定资产投资项目。

5、负责能源预测预警，发布能源信息，参与能源运行调节和应急保障。

6、负责核电管理，拟订核电发展规划、准入条件、技术标准并组织实施，提出核电布局和重大项目审核意见，组织协调和指导核电科研工作，组织核电厂的核事故应急管理工作。

7、拟订国家石油储备规划、政策并实施管理，监测国内外石油市场供求变化，提出国家石油储备订货、轮换和动用建议并组织实施，按规定权限审批或审核石油储备设施项目，监督管理商业石油储备。

8、牵头开展能源国际合作，与外国能源主管部门和国际能源组织谈判并签订协议，协调境外能源开发利用工作，按规定权限核准或审核能源（煤炭、石油、天然气、电力、天然铀等）境外重大投资项目。

9、参与制定与能源相关的资源、财税、环保及应对气候变化等政策，提出能源价格调整和进出口总量建议。

10、承担国家能源委员会具体工作。

11、承办国务院及国家发展和改革委员会交办的其他事项。

5、招远核电站厂址？

山东招远核电有限公司创建于2020年9月10日，坐落于山东省烟台市招远市张星镇政府驻地，法人代表为喻向东，经营范围包括：许可项目：发电、输电、供电业务；热力生产和供应。

际级核电产业技术创新平台9日在山东省烟台市揭牌。该平台以推动核电全产业链转型升级为宗旨，重点推进核电产业与技术创新、推进核电供给侧结构性改革、推动核能多元化利用，建立开放、共享的产业链新形态，促进我国核电产业安全高效发展。

在当天举行的“2017核电产业链高峰论坛”上，国家能源局科技司司长王思强表示，当前我国已成为世界核电大国，核电科技创新正处于可以大有作为的重要战略机遇期，同时也面临着差距进一步拉大的风险。新成立的创新平台作为核电领域的新型研发机构，将广泛吸引社会力量参与核电技术创新，加速科技成果转化应用，走高起点、差异化创新之路，为我国核电安全高效发展提供支撑。

山东是我国重要的核电基地，形成了海阳、石岛湾两个核电厂址在建、招远核电厂址列入国家规划，三个核电基地梯队开发的局面。据不完全统计，山东核电装备及工程建设、运营管理服务企业数量近200家，其中海阳、莱山核电产业园已初具规模。

烟台市发改委核电办副主任张洁非表示，该平台依托烟台核电研发中心和莱山、海阳、招远三个核电产业园区，除在技术成果产业化方面发挥孵化器作用外，还承担了人才引进、科技研发等功能。预计到2025年，创新平台将培育技术先进、具有自主知识产权的核电装备品牌和共用技术，拥有核电设备和技术服务骨干企业15家以上，实现销售收入达到1000亿元，成为具有国际影响力的核电产业技术创新平台，成为中国核电走向世界的桥头堡。

中国工程院院士叶奇蓁表示，我国核能创新发展的重要方向之一就是核能应用的多样化，包括小型模块化反应堆及其他先进技术、核能供热代替燃煤供热、海上浮动核电站等。其中，高度创新的小型模块化反应堆可以提供新的解决方案，进一步提高核能应用的灵活性，也有助于新兴国家落实核能发展融资以及培养本地核能人才，更快地进入核电行业。