中国航母动力，辽宁号动力系统是蒸汽机吗？
辽宁号的性能在世界上也算的上强大。它的主要动力来源还是蒸汽轮机，总共在舰体内加装了8台TB12的蒸汽轮机，全速运转的时候输出的动力可以达到20万马匹，在海上航速能保持25节。这个数据，基本等于市区车辆最高限速，可以说比你在城区开车还快。这款蒸汽轮机是产自乌克兰，其大量应用于现代级驱逐舰之上，完全可以保证一般的航母工作需求。
山东舰的动力系统是什么？
山东舰属于常规动力，仍然用的传统的动力堡
航母用帆作为动力可以吗？
当然不能！居然还有说用帆做动力没问题的，你咋不说划桨呢……事实上不管是从船体构造来看还是作战需求来看，帆都不可能作为航空母舰的动力来源。
首先说说作战需求，航母作为军用作战舰船对于航速是有一定要求的，过慢的速度不仅无法正常起降舰载机，对整个航母编队来说也是拖累。俄罗斯的库兹涅佐夫号航母就是个最好的例子，96年的时候库兹涅佐夫号航母曾经发生过主锅炉管路故障，后来这艘船的速度就没有超过18节，导致其搭载的苏-33战机和米格-29K战机均无法满载起飞，极大的削弱了航母的战斗力。而若是以帆为动力的话以航母那个体型航速肯定更慢，没风的时候甚至无法行驶。因此在速度上帆动力就不可能成为航母的动力源。
再来说说布局方面，若是以帆为动力的话，那必定要竖一根大大的桅杆，以上图中世界上唯一在役的帆船宪法号为例，主桅杆周围必然还需要大量的定索（就是绳子）以保持桅杆的直立，而航空母舰的甲板是要划分起飞区，降落区和停机区的，以帆为动力的话甲板上方根本没有一块空旷的区域以供舰载战机起降，就算能飞出去，也没有办法回来。总不能让舰载机往帆上撞吧？因此从布局来讲，帆动力也不可能作为航空母舰的动力来源。
综合上述观点，帆并不可能作为航空母舰的动力来源，在科技飞速发展的今天，帆更多的还是在体育赛事与观光游览上体现着它应有的价值。
辽宁号航母的动力是什么？
这个问题问的很好，也很有意思。辽宁号作为从乌克兰引进，再到自己改进翻修改造，进而变成我们中国海军自己的航空母舰，也是中国拥有的第一艘航空母舰。
辽宁舰是原苏联海军的库兹涅佐夫元帅级，航空母舰的第二艘舰。其航母的动力核心自然是源自前苏联的动力配置，采用了4台TB-12蒸汽轮机，TB-12的前身是TB-8，而TB—8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽轮机。所以，在后期改造时，有考虑过安装国产发动机的要求。
其蒸汽动力的技术要求不高，国内通过自身努力，加上之前引进俄罗斯的现代级驱逐舰GTZA-674型蒸汽轮机（TB-12的改进型）的使用维护的经验，最终其辽宁号的动力配置采用的是国产发动机，总共其辽宁舰使用了，4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力。辽宁舰是一艘常规动力航母？
辽宁号航空母舰，代号：001型航空母舰，最多可搭载60架战机，飞行甲板前部有12具反舰导弹发射器。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板高度73米。
辽宁号航空母舰前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰瓦良格号。苏联解体，建造工程中断。1999年，中国购买瓦良格号。2005年，开始由中国海军继续建造改进，用于科研、实验及训练用途。
航母分为两种：一种是由核燃料提供动力的核动力航母；另外一种就是常规动力航母。辽宁号航空母舰就是常规动力航母，常规动力航母的关键燃料――重油，主要成分是碳氢化合物，辽宁舰装载4台TB-12蒸汽轮机，在8个增压锅炉配合下产生20万马力的动能，支持6万吨的航母在海上高速航行，最大载油量为8000吨，一次性装满油箱需要花费1000万，跟烧钱没两样。
核动力航空母舰，美国尼米兹级航空母舰，舰上装有2座核反应堆和4台蒸汽轮机，装填一次核燃料可持续使用13年，最大舰载机数量超过100架，它可以高速地驶往世界上任何一个海域。
美国海军福特级航空母舰，任然采用核动力，首度使用电磁弹射技术，可以搭载更多的舰载机，更在速度和雷达方面升级改善。
